Adif activa su Plan Director de Medidas Invernales 2016-17
OJOS DE MOYA | El Plan
recoge medidas preventivas y actuaciones para las ocasiones en las que el
fenómeno adverso se haya desencadenado
Como en años anteriores, desde el 15 de
noviembre, y hasta el 1 de marzo de 2017, entrará en vigor el Plan Director de
Medidas Invernales 2016-17, que afecta tanto a la red titularidad de Adif como
a la de Adif Alta Velocidad.
El Centro de Gestión de Red H24 (CGRH24) de Adif
coordinará tanto a las empresas operadoras de transporte ferroviario como a sus
propias áreas de mantenimiento de la infraestructura, de gestión de tráfico, de
estaciones y de protección civil para prevenir los riesgos derivados de los
factores meteorológicos adversos propios de esta época y asegurar la calidad en
la prestación del servicio.
Para ello son fundamentales las alertas de la
Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) de los riesgos tanto de lluvia como de
viento, nieve, olas de frío, temporales costeros y niebla que puedan afectar a
las líneas de la red ferroviaria titularidad de Adif.
Partiendo de esa información, el CGRH24
elaborará comunicados que sirvan de aviso a los diferentes actores que
intervienen en la explotación ferroviaria (órganos de Adif y empresas
ferroviarias, principalmente) para que estos puedan activar sus planes propios
de actuación según el nivel de riesgo del meteoro previsto. Estas actuaciones
afectan tanto a la infraestructura de Adif como al material rodante.
Medidas y recursos específicos ante el
invierno
Como en años anteriores, el Plan Director de
Medidas Preventivas de Invierno recoge un catálogo exhaustivo de medidas
preventivas para afrontar los posibles riesgos sobre la infraestructura
derivados del invierno, y de actuaciones para las ocasiones en las que el
fenómeno adverso se haya desencadenado.
Entre las medidas de prevención, destaca la
identificación de los lugares clave de la red ferroviaria que en ediciones
anteriores han sido especialmente afectados por distintos tipos de temporales,
haciendo acopio de balasto para hacer frente a posibles inundaciones o riadas
que desguarnezcan la infraestructura. También se ubican recursos tanto técnicos
como humanos en los sitios en los que hay mayor riesgo de nevadas y en los 16
cambiadores de ancho de ejes.
En los recursos disponibles destacan las 23 locomotoras
de tracción diesel aptas para incorporar cuñas quitanieves, y que se encuentran
localizadas en puntos clave de la geografía ferroviaria: 13 en la red de ancho
ibérico, 5 en la red de ancho estándar europeo y 5 en la red de ancho métrico.
El Plan también establece un total de 237 puntos
estratégicos, entre los que se incluyen estaciones e instalaciones tanto de los
núcleos de cercanías y la red de ancho ibérico (185), como de las redes de
ancho métrico (52), y que sirven para fijar la prioridad a la hora de realizar
la limpieza de desvíos, agujas y escapes en el caso de nevadas que puedan
afectar a la prestación del servicio.