La Junta extenderá el uso combinado del transporte público al 75 % del territorio en el 2022
OJOS DE MOYA | El sistema dotará de un mismo servicio a
escolares y usuarios del transporte general, con la finalidad de
"aprovechar y rentabilizar" las plazas
Castilla-La Mancha está
inmersa en un cambio de concepto del transporte público de viajeros y se
encamina hacia un modelo integrado y zonal que combina el transporte escolar
con el uso general y que el Gobierno autonómico quiere extender al 75 por
ciento del territorio en el año 2022.
Un nuevo modelo que en
un principio despertó ciertas dudas, ha reconocido en declaraciones a Efe el
director general de Carreteras y Transportes de la Junta de Comunidades, David
Merino, pero que se está implantando de manera progresiva y con un balance
"satisfactorio" en su primera fase, tras seis meses en marcha.
Merino ha explicado que
la configuración del nuevo modelo ha llevado a la Consejería de Fomento a
dividir la región en 38 zonas de transporte en las que se implementará, en un
período aproximado de cuatro años, un sistema a través de los contratos de las
nuevas concesiones de transporte que tendrán un carácter zonal, de modo que
varios pueblos se comunicarán con los llamados centros funcionales en los que
se concentran los servicios a los ciudadanos.
El sistema, pensado para
zonas donde hay poca población, sobre todo en la parte periférica de la región,
supone dotar de un mismo servicio de transporte a escolares y usuarios del
transporte general, con la finalidad de "aprovechar y rentabilizar"
las plazas que quedan vacías en los vehículos, con el beneficio que esto supone
no sólo desde el punto de vista económico y medioambiental, sino también de
eficiencia.
La primera fase de este
modelo zonal de transporte fue licitada por el Gobierno regional en marzo de
2018 con cuatro zonas, de las cuales dos -el Señorío de Molina en Guadalajara y
la Serranía y Alcarria de Cuenca- están en marcha desde el inicio del curso
escolar del año pasado.
En Molina había existido
una experiencia previa que ahora se ha visto mejorada, ha precisado el
responsable regional de Transportes, pero sin embargo en Cuenca, donde el
sistema abarca casi un tercio de la provincia, la experiencia era totalmente
nueva y "está funcionando muy bien", tras seis meses de explotación,
ha subrayado Merino.
Además de este servicio
unificado, también se han puesto en funcionamiento los servicios a demanda, que
permiten garantizar tanto en época lectiva como no lectiva un viaje de ida y
otro de vuelta, de lunes a viernes, a los usuarios del transporte público de
las poblaciones más pequeñas.
Respecto a las dos zonas
restantes de las cuatro de la primera fase del modelo de transporte integrado,
ha precisado que la que afecta a la comarca sur de Ciudad Real está previsto
que comience a funcionar en las primeras semanas de abril, mientras que la de
la sierra sur de Albacete, cuyo concurso quedó desierto el año pasado, volverá
a salir a licitación también en abril para su puesta en marcha al inicio del
próximo curso escolar en septiembre.
Y a medio plazo, el
diseño de las 34 zonas restantes saldrán a información pública a lo largo del
verano y se irán implementado en distintas fases hasta que todas estén a pleno
rendimiento en el curso 2022/2023, de modo que el modelo se extienda al 75 % de
la región, que tendrá transporte zonal integrado y el 25 % será exclusivo de
uso general con el transporte escolar por su lado, ha confiado el director
general de Transportes.
Por otro lado, se ha
referido a la población diana para la que está pensado este modelo y, en este
sentido, ha indicado que, además de los escolares que gozan de la gratuidad del
transporte, también usan estos servicios combinados los estudiantes de enseñanzas
no obligatorias y usuarios generales que, sobre todo, son personas mayores.
"También hemos
detectado el transporte por motivos sanitarios, de gente que sabe que tiene un
horario para poder acudir a tiempo a los centros de salud o centros de especialidades",
ha resaltado Merino.
Para garantizar la
seguridad y tranquilidad de los padres de los escolares que se desplazan en
estos servicios, las consejerías de Fomento y de Educación acordaron que el 100
% de las rutas contaran con acompañante, pese a que solo es obligatorio si se
supera el 50 % de escolares menores de 12 años.
En este punto, Merino ha
asegurado que no se ha registrado ninguna incidencia en el medio año de este
modelo de transporte en funcionamiento, extremo que también han confirmado a
Efe fuentes de la Consejería de Educación.
Las mismas fuentes han
detallado que el número de acompañantes es de 15 en la zona de Molina de Aragón
y de 12 en la Serranía de Cuenca y que, mientras la primera zona tiene 465
plazas en total, de las que 180 están ocupadas por escolares y quedan
disponibles 285 plazas para uso general; en la de Cuenca el número de plazas
totales alcanza las 865, de las que 136 son de transporte escolar y 729
residuales.